今年初ボート！しかも初のV艇（クイントレックスV12）
知人が購入したのでとりあえず同船インプレ♪
1日乗った感想。
持っているパント（ステーサー）と比べると疲労感が少ないって感じでしたねー☆
その他色々ありましたが、まあまあな1日でした。
釣果？
耳が痛いです(-人-)
～前回の続き～
とりあえず3日ほど見て見ぬフリされた歪んだスプール。
このままでは話にならないので、定規に置いてマイクロメーターの針とにらめっこ。
軽く3時間にらめっこ。
不満は残るが何とか100分の8ぐらいに納まった。（普通の純正スプールは100分の2くらい？）
100分の8の状態でリールに装着して回すと、目で見て振れがわかります。
ボディーに当たる程ではないので、とりあえず次に進める。
見て見ぬフリの3日間にいいアイデアが思い浮かんだ☆
スプールシャフトを作るんじゃなくて、ダイワの純正シャフトを入れることにした。
アルファスのノーマルスプールからシャフトが取り出せれば簡単だが、万が一があるので中古釣具屋にシャフトを探しに行ってみると.........
タイミングよくダイワのスプールを発見！！
早速帰ってシャフト取り外し～。
スプール付けて、ボディに付けて、ハンドルを回して...........
おぉぉぉぉぉぉぉぉ!!!!!!!!!!!!
いつもより多目に回っております!!!!!!!!!!!
この光景はなかなかの感動であります(￣▽￣)／
やっと終わった！
終わった。
おわった....？
終わってね～
ブレーキシステムがまだだったぞー！
さて、どうしますか。
どっちのブレーキシステムにしよう？？
レボのシステムで行くと、スプールはそのままでサイドカバー内の加工が必要になる。
アルファスのシステムで行くと、スプールにインダクトローターを付けなきゃいけない。
インダクトローターをスプールに取り付けると、せっかくスプールが軽くなったのにローター分重くなるのがちょっとイヤ。
レボのシステムはサイドカバーの磁石を取ってネオジウム磁石を取り付ける物を製作しなきゃいけない。
ちょっと考えて、手っ取り早い方のアルファスのシステムに決定！
～インダクトローターの製作～
アルミの丸棒削って... はい！出来上がり。
最近のダイワのブレーキシステムはキャスト時にローターが出てより強いブレーキが掛かる様になっている。
従来のシステムは固定していて常にブレーキが掛かっている。
今回は従来のシステムでいくことに。
全て組み込んで回してみるとブレーキがよく効いていい感じ♪
多少ブレーキが強すぎる気もするが。
ダイワのシステムは、ローターの位置と厚みで強さが変化するんじゃないかと思う。
弱くする方法はローターの厚みを薄くすればいいのかな。
薄くすれば軽量化にもなから一石二鳥＼(￣＾￣)ﾞ
早速削ってみると、いい感じに弱くなったような気がする。
でーきた出来た。ホントにできた！
次はこの”フルフルフルチューンリール”に合わす超軽量ロッドとの相性とインプレッションを紹介したいと思います～☆
