製品紹介。

オーパーツオリジナル製品第１弾！！

「ベアリング　ピンセッター」の紹介です。

セールスポイント
　　
　　　その１　ハンドルノブ内などのグリスたっぷりのベアリングが、手を汚さずに取る事ができる。

　　　その２　取り出したベアリングを、そのままブレーキクリーナー等で、洗浄できる。

　　　その３　キレイになったら、そのまま所定の位置に戻す事ができる。

一般的なセールスポイントはこんな所ですね。


でも、この商品の最大のセールスポイントが、この構造による
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「洗浄度判断機能」です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

みなさんは音叉（おんさ）と言う物をご存じでしょうか？　　主に弦楽器などの調整に使われる道具で、キーを合わせたりするのに使用します。

新品のベアリングを洗浄し、回してみると「シャー、シャー、シャー」的な音です。
中古のベアリングの場合、「シャー、カリ、シャー、シャーカリ」的な音が出ます。

その音が増幅される構造、材質の為、確認が容易になります。

ベアリング内径３ミリ～１０ミリまで対応しています。

使用時は広げて使います。（広げる度合いで、保持力が変わります。）

使用例

興味のある方ご検討よろしくお願いいたします。

商品ページはこちら

ko-neta vo6

最近のオーバーホール時に気になった事があります。

「ドラグが効かない。」と言う症状。（と言うか表現。）

単純に言葉だけで判断すると、ある一定以上の力が架かってもラインが出て行かない。つまり、フルロック状態だと、言う事。

よくよく聞いて見ると、「いくらスタードラグを締めてもラインを引っ張ると出てしまう。」と言う事の様で、分解して見ると、ドラグワッシャー（ダイワ風）の油分が無くなっていました。でもオイルも適量が肝心で、多すぎるとドラグがすべりやすくなりますので、ご注意ください。

そのほかの部分も油切れの状態で、ギヤ、ベアリング等も酷使されていたと思いますので、定期的にオーバーホールをするようにしましょう！！

さてこの写真。

左が国内仕様のタトゥーラ（ドラグ５キロ）。右がUS仕様のtatulaです（ドラグ６キロ）。
（ギヤ比の違いで,ドライブギヤ内部のドラグワッシャーの大きさが違うように見えますが、まったく同じ物です。）

違いはギヤ下部にある紅いドライブギヤワッシャーと言われるパーツの大きさぐらいで、これで１キロ差が出るんでしょうかね？（面圧の違い？）

タトゥーラHDカスタムは７キロで、モアザンPE SVは５キロ、はたしてパーツ、構造はいかに！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　end.