2013年6月14日金曜日

MK様 パトリアーク改の件 その2

さて、いよいよメインの作業にかかります。
アルミブレーキディスクはすでに製作済みなので、送って頂いたスーパーシャロースプールに、
取り付けします。
その前にノーマルスプールのディスク位置の測定です。
                                                                                   
シャフトの先から6.2ミリです。この寸法が基準に成ると思い、一応測って置きました。
そして、いよいよ緊張の圧入作業です。

シャフト径に合ったパイプ治具を製作。
平行度合いを確認しながら、規定の寸法まで圧入します。目標寸法は5.5ミリにしました。
そこからサイドカバーのマグネットブレーキのダイヤルを、10に合わしてぎりぎり当たらない所まで
0,1ミリずつ入れながら確認していきます。(ちなみにOK寸法は5.8ミリでした。)
アルミプレートが1,1グラム
スプールが8.4グラム
ノーマル(別機種同等品)が12,8グラム
スプール単体で、3,3グラムの軽量化です。
ラインの巻く量を考えると、5グラム以上は軽くなると思います。
残りの作業は後少しです。がんばろ!

2013年6月13日木曜日

MK様 パトリアーク改の件 その1



リール到着後すぐ、こんなになりました。

まず、クリーニング・オーバーホール作業です。
とは言っても、全然キレイ!!いつもだと洗剤つけてハケでゴシゴシしないと落ちません。
今回はなでなで程度で終わりました。
掃除のし甲斐のないリールで、お金頂いているのに、なんかスイマセン。
オーバーホールについても・・・・

こんな感じが・・・

こんな感じに・・・
やはり、あまり使用感のない状態でした。ただ今回のチューニングで生まれ変わるので、     MK様の右腕になることは間違いないでしょう・・・・・・・か?
さて次回のブログではこの方たちの出番です。








                                

2013年6月11日火曜日

MK様 パトリアーク改の件

大変お待たせいたしました。
いよいよ着手いたします。

現状確認いたしました。
丁寧に使われておられるようで外見は、ほぼキズなし
メカニカルフリクションテストは、平均4往復(ハンドルを強く回して、レベルワインドの往復数)
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                                                             さて、作業開始いたします。