2011年12月26日月曜日

スラッシュ マグネットブレーキ仕様変更

今年も残すところあと数日。

忘年会??クリスマス??
そんなことよりも今年中に釣りに行かせて!

そんな気分のTAKEKAIです。



前回のマグネットブレーキ仕様変更からのお話♪


ネオジム磁石を何個か交換して試してみました。

今現在落ち着いている仕様は、1個だけ厚みを2.5mmに変えた仕様です。(あくまでも個人の意見なので参考にしてね☆)


←こんな感じになりました。

1個だけポチッと出てます。
ダサい。
でもこれがちょうどいい
( ̄ー ̄)ノ






ようやく一通り出来上がりって感じです。

やっと終わった。

マイナーリール(残念?失礼?)のカスタム作業がついに終わった。

構想3日、製作2日にしてはなかなかいい出来ではないか~い!
小出しに投稿してるので、何週間も時間使ってますが、ホントは2、3日のお話です。

もともと素材としてこのリールのポテンシャルが高かったからこその結果だと思います☆

リールメーカーが多々ある中、このリールを手にした時からカスタムすることが運命だったのかもしれません。
最近話題のTOYOTA 86(ハチロク)の様に、カスタムをするために生まれてきた数少ないリールだと思います。
こんなコストパフォーマンスの良いリールがもっと色々出てきてほしいですね♪


これにて終了......ではありませんよ!


ベアリング変えて~ハンドル変えて~ノブ変えて~スプールをLTX用に変えて......
さらなる性能向上を求めて、いろいろ構想中です。
妄想だけはタダですから(笑)

次はどのリールに手を付けようかな~



次回予定《以前に手を加えたリールたち編》

お楽しみに~☆


2011年12月15日木曜日

スラッシュ リール改名とインプレ

先日、仕事中に腰を痛めてテンション低めなTAKEKAIです(∥ ̄■ ̄∥)

自分で思ってるほど身体は若くないってやつですよ。


受け入れるしかないのであまり気にはしてませんが。



さて、前回に引き続きSLASH code zero twinネタの続きです♪

このリールのスプールとブレーキが出来たので、ここで改名をしようと思います。

スプールがレボ用ってことで、レボリューション(革命)なので...レボがツインで.......
スラッシュコードゼロツイン改め........


『スラッシュ コードレボツイン』 ←整いました!! byねずっち
ん~、なかなか御後が宜しいようで☆


で、『インプレは?』と言う声があるか無いかは知りませんが...

ズバリ!!キャストフィール微妙です。

初キャストに伴い、ブレーキを最大の10に設定。
前回インプレ時に使用したブリッツをキャストォォォー!!!

意外によく飛ぶ!しかもピッチングでも前より低弾道でよく飛ぶ!
いろいろなキャストで投げてみる。
やっぱりよく飛ぶ!

オーバーヘッドで投げるとリリースポイントが以前と大きく変わっていてかなりピーキーな印象。
多少慣れは必要だったが、慣れれば問題なし!

とにかく良く飛ぶ!

ん?....んん!? まてよ...
今現在ブレーキは最大?
ってことは向かい風だとか、軽いルアーを投げる時にこれ以上ブレーキを強くすること出来ませんけど?

困った。
さあどうしよう?

TAKEKAI考える( ̄へ ̄|||) ウーム


以前の投稿での問題点を調べていると、アブのレボを含めネオジム磁石の厚みを変更すればブレーキの特性が変わることが解った。

さらに調べてみると、ノーマルマグネットの厚みを増やせばブレーキ強化になり、取り付け場所によってもフィーリングが変わるが判明した。


となればマグネットの変更ってことですね!


早速ネオジム磁石を購入。



←勢い余って買い過ぎました。


これでブレーキ特性の実験が思う存分できます。


次回はこのネオジム磁石を使ったブレーキ特性の変更をアップします。




お楽しみに~☆