DAIWA アルファスITO の終着点が見えた！！

いやいや、長い戦いでした。

忘れもしない・・・いつだったかな？（軽いボケです。）

２０１２年２月頃　アルファスネタが始まり、ひとつ、ひとつ問題を解決しながら、
やっと見えてきました。

ひさびさの命名です。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　「DAIWAアルファス ITO　68RR」　　です。　　　　

・・・・・何のヒネリもなくて、すいまそん。

以前のブログを読み返すと、事の発端はLTX用スーパーシャロースプールが、手に入った事に始まりました。

たまたま、採寸したばっかりに、アルファスに入ることが解ってしまったばっかりに、こんな事に。

スプールシャフトを製作して失敗して、別のダイワのスプールからシャフトを抜いたり、インダクトローターを製作したり、なんとかスプールが装着できてよかった。

この仕様で満足してました・・・・・・つかの間は・・・・・・・コレと言って不満はないけど、やっぱり
ハイギヤでしょ！！！（ここからが長かった。）


最初に選んだのは、アルファス１０５のギヤ。同じ格好だし、ギヤ比６．３：１だし、簡単に装着出来ると思い、ドライブ、ピニオンギヤを注文｡　入って、組んで、ダメで、不良在庫に・・・


アルファスつながりでは、ダメな様なので、今度は１０３つながりで、TD-Z103を買って、ばらして、
ダメで、もうムリって感じ。最後の可能性は・・・・PX-68Rですね。？

当時はまだ部品として注文できず、メーカーでの修理対応部品だったし、某中古釣具店でも、２５０００円から２８０００円ぐらいだったので、もしこれを買ったら・・・・

「アルファスじゃなくても、PX-68Rを使えばいいんじゃない？」って絶対に思うよね？　誰でも・・・・
だからやめた。（と言うより、ここで自制心がやっと働いた。）

あやうく　ギヤだけの為に何万も使うとこでした。・・・・・・・・あぶねー。







月日は流れて・・・・・・・・どこかのブログ？で部品が取り寄せできる事がわかって、試しにピニオンギヤだけ発注してみた。

前のブログで、アルファスのピニオンギヤの歯数が１１枚で、これより歯数が少なくないとドライブギヤが大きく出来ないため、注文したピニオンギヤの歯数が大きなポイントでした。

何日か過ぎて、「ピニオンギヤ入荷しました。」　と連絡があり、いよいよご対面です。
さて、数えてみますか。いちまい・・・にまい・・・さんまい・・・よんまい・・・（四谷怪談のように・・・）

結果は・・・・・・・・・・１１枚でした。










ところがどっこい！！（よっこいしょういち）　　「今、失笑した人は私と同年代です！！！」

すごい発見をしました！！　歯数は同じでも・・・

声を大にして言いたい！！・・・・？　いや字を大きくして書きたい！！


　　　　　「ギヤのモジュールが違う！！！！」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（もっと大きくしたいけど、やり方がわかりません。）


これで謎が解けました。なぜ、ほぼ同じサイズのリールに６，８：１のギヤが入っていたのが！！

すかさず、ドライブギヤも注文しました。

やはり、付くとわかった作業は、早いですね。



これが・・・

こうなっちゃいました。（感激ですね。）

いやーほんとに長かったです。これで、ほんとに納得できました。

「アルファスITOを使ってるみなさん！PX-68Rのギヤ使えますよ！」

でも、もしかしたらこのパーツも変えた方がいいかも？

自分は変えてないですけど、今のところは問題ないです。

後の写真は参考までに。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい。